第32期
问
深受工程车、渣土车“伤害”的市*道路，易破损、易拥包、易沉降怎么办？有没有根治的办法？
最近一段时间，城管部门悄悄在振华路选了一块“试验田”，专攻此类病症，施工完成后运行了一段时间，效果较为明显。
答
”
被选为“试验田”的是西湖区振华路与绕城高速交口附近，这段车道有明显的“易受伤”特征：道路往西有一个渣土码头，每天大量满载渣土的重车频繁通行，这个路口刚好是一个等红灯的启停点，停车、再发动，道路超出了它的承载负荷。
经城管部门等多方“会诊”，现场确定了试验方案。
城管工作人员介绍：
“一般的道路修复下挖20厘米算深了，这次的五层组合铺设“疗法”，相当于从道路最基层开始“治疗”，下挖深度加深了2倍，碎石、螺纹钢筋混凝土都是为了加强道路的抗压能力而铺设的。”
”
试验于年12月16日晚开始，试验路段长50米左右，当晚先行封闭了该段道路交通，铣刨了沥青面层等，为下阶段道路施工做好准备。
由于当时杭州遭遇寒潮，原计划10多天即可完成的道路施工，不得已延长至1个月。
现场施工管理员的工作日志详细记录了试验过程：
12月16日晚上，对试验段进行沥青层铣刨及维护工作；
12月17日，对试验段进行开挖及钢筋绑扎工作，并对底层进行砂石垫层铺设工作；
12月18日晚上，进行混凝土浇筑，进入混凝土保养期；
1月14日早，气温3℃-16℃，天气晴，利用上午气温回暖对试验段及旁边直行车道进行沥青作业，冷却2小时后开放交通。
1月14日到2月1日，工作人员每天都会去振华路进行巡查，测量、记录试验路段的数据情况。
2月份春节期间，市*养护值守人员也每天到振华路进行专门检查，观察有无出现病害情况，并对检查结果进行详细记录。
经过一段时间的现场观测，发现“五层组合疗法”的道路平整度状况良好，没有出现明显拥包、坑洞、网裂等病害。
五层组合疗法也有弊端，就是施工时间较长、不适用于交通流量较大的道路。后续，城管部门将继续做好振华路“试验田”的观测工作，优化调整“五层组合疗法”，缩短作业时间、减少对交通的影响，提升道路养护效果。
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